Дефицит контейнеров и неожиданный спрос на морскую доставку привели к резкому росту международных фрахтовых ставок во второй половине года.Грузовые перевозчики сталкиваются с нехваткой морских контейнеров на фоне волны спроса на морскую доставку, что способствует повышению тарифов и увеличению затрат на цепочку поставок для некоторых предприятий по всей Азии.

Хотя тенденцию роста цен на фрахт невозможно сохранить в долгосрочной перспективе, ее падение в краткосрочной перспективе невозможно.Очевидно, что судоходной компании понадобится немало времени, чтобы полностью отказаться от мер космического контроля.В сочетании с приближающимся рождественским сезоном объем китайского экспорта будет оставаться высоким.Так что нам остаётся только ждать некоторое время.Если эпидемию Covid-19 удастся как можно скорее взять под контроль в мире в течение 2020 года и мировая экономика вернется в нормальное русло, то к 2021 году тарифы на контейнерные перевозки медленно вернутся к нормальному уровню.